11月4日开yun体育网，济宁市发展和改造委员会在“中国山东政府采购网”发布神色编码是20240920的《政府购买办事竞争性评审神色已毕公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性询查敷陈编制职责。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局运转暴露。

　　2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东说念主把眼力投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质通常，齐是从济南始发，起着分摊京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东说念主提神。

　　2011年6月30日京沪高铁精良绽开。在绽开运营10周年时，京沪高铁公司党委副通告、纪委通告严佐魁收受记者采访时示意：京沪高铁是我国客流量最大、最繁难的高铁默契，绽开运营十年来，全线累计安全输送游客13.5亿东说念主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东说念主次。

　　建树济枣高铁和济济高铁的平正不言而喻：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面邃晓，这异常于给京沪高铁建了随时不错调治流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线相互合作配合，升迁高铁使用效果和消散面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等盛名模式遗迹区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来权贵影响。

　　与济枣高铁比较，济济高铁的“重启”更慢极少。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通要点职责，济济高铁出刻下规画中。同月，济宁市发展和改造委员会示意，有关各市正在询查、鼓舞济济高铁前期规画。

　　《山东省抽象交通网中遥远发展规画（2018—2035年）》夸耀，济济高铁在济南引出，诈欺济郑高铁建树的长清站，一说念向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

　　把柄2019年5月中国铁路总公司与山东省东说念主民政府结合批复的《济南铁路要害总图规画（2016—2030年）》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的进犯一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔地方是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔地方是石济客专，东朔地方是济滨城际铁路（济滨高铁），东南边向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南边向是济济高铁（济南至济宁）。

　　京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南齐市圈和省会经济圈发展意旨要紧，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时独揽。

　　2022年，济南发布《济南市“十四五”抽象交通输送发展规画》，该规画对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路齐有说起，但莫得济济高铁的“身影”。

　　2023年11月，济济高铁从头出刻下《山东省东说念主民政府对于印发山东省抽象立体交通网规画节录（2023—2035年）的奉告》（鲁政字〔2023〕204号）中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速（城际）铁路网布局决策”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济（城际）高铁”从头现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁经兴建树“集全”了。

　　图源 省政府网站

　　把柄全省“八纵六横”的新布局，济济（城际）高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘（徐州）铁路。”这即是说，往时济济高铁依然一条南下出省高铁，通至徐州。

　　可行性询查敷陈的招标是神色开工建树的前置性条款，对于济济高铁最终开工建树具有指向意旨。把柄本次发布的评审神色已毕公告，开展济南至济宁铁路预可行性询查敷陈编制办事，询查骨子主要包括沿线社会经济、交通输送发展近况及规画分析、运量瞻望、建树必要性和功能定位分析、建树决策询查、主要技能尺度比选及输送组织决策、投资预估算及经济评价等。公约金额及报价45.0万元，办事提供方（乙方）是中铁第四勘测打算院集团有限公司。

　　（大家新闻记者 周学泽）开yun体育网