时针指向凌晨1点，“劳累”了几天的“调和号”“修起号”们，在地勤考验东说念主员的接力下，终于“满血回生”，恭候陆续参预春运。

春节工夫，记者在中国铁路广州局海口机辆轮渡段三亚动车应用所走访时，“客串”了4个小时的地勤机械师，才知说念这项就业的笨重。

  动车组入库前，地勤东说念主员对考验库轨说念进行搜检。新华社记者 陈凯姿 摄

动车应用所，被样式为动车组“4S店”，主要讲求动车组的健康“体检”和针对性“诊治”。三亚动车所是我国最南端的动车考验点。副长处黄东贵告诉记者，动车组满负荷运行一段时辰后，齐会处于“困顿”景况，每4天就要考验一次。

在地勤司机驾驶下，“放工”的动车组缓缓驶入考验车库。过程机器初洗后，记者和清洁工东说念主立即围拢畴昔进行东说念主工精洗操作。手举水管过肩、洒水，随后用专用拖把全体清洗，再用清洁布仔细擦抹车头部位的坚硬污渍，不俄顷手臂就驱动酸疼。

清洁功课的同期，地勤机械师像大夫不异，对动车组的车顶、车内以及车下部件全面“巡诊”。记者随着考验东说念主员，经陡峻的楼梯爬上车顶，一个不凝视便把腿磕伤。几轮搜检下来，各人齐气喘如牛。

“这是咱们引进的土沟检测机器东说念主，它不错部分替代东说念主工，使咱们的行状强度大大缩小。”黄东贵指着一台正在动车组底部穿梭的建造说，这种带有机械臂的机器东说念主像CT扫描不异，能快速发现故障，仅需40分钟即可对一组动车组完周全面“体检”。

  土沟检测机器东说念主合作机械师对动车组实验精确检测。（黎多江 摄）

机器东说念主检测时，记者大开连机平板电脑，一项辅导预警刚好传送过来。信息透露机器东说念主发现了疑似故障，自动生成维修论说。放大图像并阐述后，傍边的机械师立即通过对讲机发出维修指示，考验东说念主员几分钟到位独立即张开维修。

“动车组考验，最难的是什么？”维修间隙，记者问身边的“95后”机械师张宝银。他念念索一阵回答：“要一直紧绷着，打起十二分精神！”5年来，他每次功课齐要确保各个零部件莫得相配、松动，尤其春运客流量增大、列车运行频次增多，机械师承担的就业量和压力不言而谕。

很快，考验组工班长李钥提醒记者进行螺栓检测。螺栓、垫片以及固定位置齐划上了黄色条状瑰丽，瑰丽偏离则评释螺栓松动。记者“上岗”后才知说念，每组动车组有上万颗螺栓，险些全靠肉眼“盯着”排查。不到半个小时，记者便嗅觉头晕目眩，眼泪不由自主地冒出来。

  就业主说念主员攥紧时辰清洗动车组。（黎多江 摄）

这项看上去简单却功课量惊东说念主的就业，李钥坚抓了近10个年初。

有一次空调考验，费力了近4个小时，眼看就要大功班师，可在准备交车时，李钥发现缺乏一枚垫片。落下的垫片天然直径唯一13毫米，但淌若卷入送风机内，可能形成机器短路、点燃。李钥和其他就业主说念主员把刚装好的20个空调盖板紧固螺栓一齐间隔，少许少许排查，最终在一个不起眼的舛错将垫片找到。

  地勤考验东说念主员正在动车组底部进行考验功课。新华社记者 陈凯姿 摄

“就业不仅要精良，也要有温度，精心折务处处体咫尺细节中。”黄东贵说，本年春运工夫，三亚动车所开展动车组专项整治，对动车座椅靠背功能、性能进行反复检测搜检；对盥洗室的出水温度保抓监测，确保水温合乎东说念主体……

“咱们的就业开yun体育网，等于让搭客领有一段好意思好的旅程，祯祥到达主视力。”黄东贵说。（记者陈凯姿）